离谱价格的国产车推荐

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一提起途观L想必老司机们心目中都会浮现两个字——“神车”。

从途观到途观L，作为合资SUV神车的销量在几年前一直以来都是一个不败神话，排队、加价那都是常态。但随着近两年自主品牌的崛起，BBA价格下探，途观L已经渐渐走下神坛，已经不再是男人们茶余饭后讨论的车型之一。

甚至于，神车已经不再排队、加价，而是打折降价销售只为拉销量——很多人或许会不相信途观L不用加价，但事实是你甚至都不知道途观L降价了，可见关注途观L的人真的是在逐渐减少。

今年7月份，途观L的销量达到了16117辆，虽说单月销量同比微跌了0.7%，但仍然排到了7月SUV销量排行榜第七的位置。咋呼一看途观L的表现还算是不错，毕竟今年受疫情影响，销量略跌也能够理解，但事实是这16117辆的销量是“以价换量”的结果。

以重庆为例，目前途观L基本上是直降4万，而国五版的1.4T自动两驱全景舒适版（2019款）价格跌幅更离谱，直接六五折——直接跌破了15万的门槛，当然国五版车型建议大家慎重入手。

毕竟现在已经实施国六排放政策，国五库存车型大多只能以“二手车形式”过户到消费者名下，未来再出手时这就是一辆“三手车”了，保值率自然会大受影响，希望多加权衡。

但就算是4万的终端优惠（包括2020款），我相信对于曾经的神车而言，也是一个极为大的优惠幅度了。毕竟我相信曾经有不少人想要入手途观L，但是或许因为等不了排队的时间，又或者接受不了加价。

但现在机会来了，不但不用排队还能享受4万的终端优惠，或许真是应了那句话——早买早享受，晚买享折扣。但是很多人或许仍然会质疑，途观L跌落神坛到底还值得买吗？所以，今天除了给大家带来最新的折扣信息之外，我们也还是为大家简单梳理下现款途观L的一些卖点。

经典家族式外观

虽然说大众近两年新推出的车型在外观上开始更加注重设计语言，但途观L作为曾经的一代神车纵使是2020款车型，在外观方面依然也继承了一如既往的家族式“套娃”脸。

成熟、稳重是最好的形容词，虽然说年轻人开着这辆车或许会显得有些许无趣，但像30出头的成熟男人开着途观L就更加合适。因为这辆车虽然没有夸张的设计，但胜在能够陪伴你驾驭各种出行场合——不会丢面，也不会过于张扬。

车身尺寸方面，长宽高分别为4716*1859*1677mm，轴距2791mm，加长之后新车轴距已经超越同级标杆汉兰达，家用绰绰有余。

姗姗来迟的全液晶仪表盘

曾经的途观L虽然被誉为一代神车，但是却也是出了名的“吝啬”。不过好在可能是迫于国产车新带来的竞争压力，2020款途观L终于加入了10.2英寸的全液晶仪表盘——不过只有在顶配车型上有所配置。

好在除了入门版车型是6.5英寸中控屏外，8英寸的中控屏基本全系都有所配置，均支持CarPlay以及CarLife，中控界面虽然不如大部分自主品牌的智联设备炫酷，但胜在UI设计简洁、明了，操作也更加方便。

这个价位的德系车大家心里应该也清楚，在智联设备上能做到如此已经难能可贵了，毕竟我相信大部分人想买途观L的消费者，也不是冲着智联设备去的。如果在意智能用车体验，这个价位还是国产车或者韩系合资车更有性价比。

经典EA888发动机

现款途观L搭载的是大众旗下经典的EA888?2.0T发动机的低功率版，最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m。

匹配的仍然是7速双离合变速箱，目前2020款车型暂未推出四驱版车型。

这套动力总成大家相对比较熟悉，因为只是EA888的低功率版发动机，所以说动力谈不上多强劲，但胜在稳定可靠。

最佳入手时机

虽然说途观L已经跌下神探，但与此同时优惠幅度也是前所未有的，甚至可以说闻所未闻，所以现在已经是入手途观L的最佳时机，有兴趣又有购车预算的朋友可以抓紧时间入手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lx570肯定比丰田陆地巡洋舰要好,雷克萨斯品牌定位就比丰田高，是针对北美市场的。关税是肯定高的，而且是大排量SUV。雷克萨斯lx570价格在129.80-159.30万之间，丰田陆地巡洋舰4700CC比4500CC配置略高，发动机分4500CCL6和4700CCV8,越野性能更好一些。陆地巡洋舰4700 4.7 AT GX-R 65.95万,陆地巡洋舰4700 4.7 AT VX-R 78.28万,陆地巡洋舰4700 4.7 AT VX-R豪华DVD版 79.95万,陆地巡洋舰4700 4.7 MT GX 63.55万. 陆地巡洋舰4500在国内的售价现在大概在45W左右，因为停产所以无法了解准确价格.

美国丰田近日宣布08款美规陆地巡洋舰（第七代陆地巡洋舰改款）的建议售价，陆地巡洋舰车系以其良好的质量、耐用与性能卓越而闻名。在世界各国的销量相当不错，并帮助丰田在全球市场建立越野SUV品牌基础，这几年，陆地巡洋舰由第一代的基本型，逐渐改良进化到现在的多功能、舒适与操控俱佳的七代SUV车款，并足以与其它SUV对手竞争。08款美规陆地巡洋舰除了拥有优秀的公路驾驭力，在野外道路也能轻松行驶；搭载全新5.7升V8引擎，并配置电子控制六速线传变速系统，文件位变换更加灵敏，且动力输出更为平顺，拥有381hp/55.4kgm强劲马力及峰值扭力，并符合美国最为严苛的ULEV-II废气排放标准；此外，2008年式美规陆地巡洋舰可拖拽约3825公斤的物体，比前一代陆地巡洋舰增加约900公斤重量的拖拽能力。08款美规陆地巡洋舰搭载最新设计调教的前双A臂独立、后四连杆悬吊系统，包括一部管状气压震荡吸收器，在野外行驶时，可以有效吸收路面颠簸震动作用力，保持更稳定的行车质量，在一般道路的舒适度更是没话说，这套精密的悬吊系统称为Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)，可以更增强行车的稳定性及舒适感；并搭配最新款式18寸铝制轮圈。在乘客与驾驶安全防护方面，08式美规陆地巡洋舰也用心考虑，配备丰田所开发的STAR safety system安全系统，标配防锁煞车系统、煞车力道分配系统、煞车辅助系统、车身动态稳定系统与循迹防滑系统等，并配置前驾驶座与助手席两阶段式防护气囊、前驾驶座与副驾驶座膝部防护气囊、第一排及第二排侧边防护气囊与第三排防侧撞防护气囊，多样的主被动安全设计都能给予乘员更安心的行车环境。不仅于此，08式美规陆地巡洋舰还配备陡坡缓行控制系统（CRAWL Control system）、胎压侦测系统与前座主动式头枕装置，对于行车安全都有很大的帮助；陡坡缓行控制系统让车辆在崎岖道路、野外道路与较陡的山路时，在由车速、动力输出与刹车等控制辅助下，轻松以低速档进行上下坡道行驶。08款美规陆地巡洋舰内装部分也相当丰富，配备了14个扬声器、JBL优质音响系统、六片装CD/DVD播放装置、无线遥控免持钥匙装置、防盗安全系统、按钮启动引擎系统、定速控制器、电动天窗、方向盘音量控制键与音响控制键、驾驶座增温椅（有记忆功能）与车库记忆开启装置，配备实用。2008年式美规陆地巡洋舰售价为6.32万美元（约折合人民币48万元），比前一代陆地巡洋舰多6985美元，涨幅达到12.4％。此外日规车型也将于十月下旬开始发售，现在日本厂家已经在当地进行上市造势活动。

相比价格如果是我就选巡洋舰了。如果选 lx570的话，还不如选奔驰GL450。虽然排量要大了1升多，但可能是由于品牌的原因，目前在中国市场上奔驰GL450的售价与最新进入的雷克萨斯LX570十分接近。前者在130万左右，而后者的价格也是精确到了129.8万元。相似的价格也给选择增添了难度。对于它们的外观来说，这实在是见仁见智的地方，购买它们的消费者自会有见解。不过总的说来，LX570更多的还是一种优雅的感觉，比较符合东方人的审美，在安静中透露着一种摄人的气势。而GL450当然就要随时随地的将自己的阳刚、威猛显露出来，无论从哪个角度看上去，都有一种不怒自威的感觉。在具体的尺寸上，LX570长、宽、高：5140/1970/1920毫米的数值可以说压倒了GL450：5088/1930/1840毫米的块头。结合它们外观各自的特点，可以说LX570更像是篮球界中的姚明——身高2.26米的姚明看上去很随和、亲近，但只有你亲自接近他才能体会到他的庞大；而GL450倒更像是奥尼尔——虽然2.16米的身高要比姚明矮了一点，但结合长相以及自己的光辉历史，很容易在气势上压倒姚明。这也就使人们在潜意识中很容易的就把GL的威猛排到了LX的含蓄前面。车内方面，两车的的配置可以说极尽豪华之能事，只有你想不到的，没有它们做不到的。做工方面也都代表了世界先进的水平，选择哪个车都可以为车主带来极为舒适的享受。所以，在这里就不一一比较它们的配置清单了。主要说一下它们的空间表现。虽然LX570的三围尺寸都要占优一些，但是它无论前排还是后排的高度都不及奔驰，前后各相差40毫米和80毫米。究其原因，主要是LX570仍然使用了非承载式车身，底盘占据了相当多的高度空间。不过即便如此，这些差距对于它们来说已经显现不出来了。前后排宽度方面，虽然LX在外形上要比GL宽了只有40毫米，但其内部却宽上了200毫米左右。奔驰GL这款车笔者坐过，其座椅和车门非常的厚实，应该是这两部分占据了一定的车内宽度空间。这也难怪，因为GL是承载式车身，所以在车壳一些部位就不能做的像LX那样比较轻巧一些。同样，车身面板厚实也反映在了后备箱上，奔驰的后备箱宽度是1200毫米，而雷克萨斯则达到了1440毫米。不过，由于GL使用了承载式车身，并且轴距达到了3075毫米，这就让它在前排腿部空间上完胜使用非承载式车身、轴距“仅”为2850毫米的LX——“战果”达到了190毫米左右。但在第二排和第三排上，两者旗鼓相当。这也突出的表现了两车的定位原则——GL更注重对前排乘客的照顾；而LX更加强调车内各个乘员空间的平均性，谁也不偏重、谁也不被遗忘。因此，从自己的使用角度来看，相信消费者在选择哪款车上应该已经有了清楚的判断。两者在动力方面的表现，就和它们的空间一样——虽然有一些差距，但是日常使用根本显示不出来，不会达到保时捷对比公共汽车的地步。所以，动力方面并不会成为消费者选择二者其一的重要根据。百公里加速：GL 7.2秒，LX 7.4秒；最高时速：GL 235公里，LX 220公里；最大功率：GL 340马力；LX 367马力；最大扭矩：GL 460牛米；LX 530牛米……这两者在动力方面的接近似乎就像当初商量好了一样。所以，选择哪一款你都不会因为动力不足而后悔没选择另一款。不过，非要说不足，那就是奔驰的这台4.7升V8发动机的压缩比达到了10.7：1，对油品的要求较高一些，非97号以上的油不吃。而适应性好则一直是丰田系列车型的特点，因此其10.2：1的压缩比即使使用93的油也没有多大问题。 两者的另一个特点就是，虽然体型庞大、以定位城市为主，但却都带有可观数量的越野套件。而这一方面，是它们最难比较出高低的地方。我们先通过来看一看两者在这方面的配置： 奔驰GL：高低速分动箱；中央、后桥多摩擦片差速锁止装置；最小离地间隙197毫米；接近角33度；离去角27度；前双叉臂悬挂；后多连杆悬挂；空气弹簧；承载式车身。雷克萨斯LX：高低速分动箱；中央托森式可锁止差速装置；最小离地间隙225毫米；接近角31度（悬挂升至最高）；离去角23度（悬挂升至最高）；前双叉臂悬挂；后四连杆整体桥悬挂；前扭杆弹簧、后螺旋弹簧、非承载式车身。 除此之外，两车都有上、下坡辅助系统，底盘高低可调，减振器软硬调整以及电子稳定程序等。因此要从它们两个中挑一个具有绝对越野优势的车型，还不如把它们两个都放弃去选择一款纯种越野车呢。综上所述，对这两款车的定夺，完全出自消费者对于它们外形以及品牌的喜好。因为它们真的太接近了，真的是两款旗鼓相当的对手。性格低调保守一些的消费者，还是选择雷克萨斯LX570比较好，不张扬的个性也是雷克萨斯一直以来的特点。当然，性格豪放、喜欢炫耀的朋友，还犹豫什么呢！赶快把这个前脸上有着三叉星标志的大家伙开回家吧……

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