起亚K3值得买吗？

起亚K3于去年推出了换代车型，整车产品力有了较大程度的进步。

首先，新一代起亚K3采用了全新的设计，虎啸式前脸搭配俯冲的前机盖，整体姿态比较动感，符合当下的审美。

其次，内饰也进行了升级，视觉观感更为时尚。而悬浮式中控屏、液晶仪表、电子手刹、前排座椅通风/加热、方向盘加热等配置也提升了用车的便利性和舒适性。

第三，动力是升级的重点，由老款的1.6L发动机变为了1.5L发动机，传动系统匹配的则是CVT变速箱。虽然动力参数有所降低，但其动力总成的匹配成熟度依旧高，动力输出线性且前度积极，城市跟车不会让人觉得动力不足；变速箱换挡动作平顺且速度快，响应积极，开起来跟脚。底盘方面仍然是前麦弗逊+后扭力梁，规格不高，好在是偏向于舒适风格调校，日常家用没有问题。

总而言之，新一代起亚K3和起亚旗下其他产品一样，表现全面，但缺乏亮点，可以买，只是性价比不高。原因在于，起亚的品牌价值很低，这导致了其市场接受度较低，保值率也低，所以，如果不是特别喜欢K3，建议考虑一下主流品牌的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.5L动力家用够吗？全新一代起亚K3哪一款值得买

买一辆汽车，我们首先需要从汽车的品牌选起。起亚，就是韩国的起亚汽车集团，它是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。合并后的现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商，从品牌效应来说是毋庸置疑的。其次，消费者要了解车型的特点，是否符合自身的需求。日韩汽车的特点主打轻盈、灵活、又不乏时尚。而韩系汽车的亮点就是超高的性价比了。

以起亚K3的17款1.6L周年特别版自动GLS为例：K3的外观整体设计呈流线型，外表硬朗、流畅，又富有时尚感。可以说，深得都市青年男女们的青睐，特别是新婚夫妇和新晋的三口之家。

自动挡汽车相比手动挡汽车在越来越拥挤的城市中的优势越来越明显，这款1.6L发动机带来最大128匹的马力作为城市家用，虽然不算出色，但是完全可以满足都市驾驶的动力需求。6档手自一体的变速箱换挡平顺，无明显的顿挫感，也能在一定程度上满足部分手动档爱好者的驾驶乐趣。而1780mm的车宽和2700mm的轴距也称得上是紧凑级轿车当中的佼佼者，只要身材不过胖，一般满载的情况下，也不会觉得特别拥挤，而且腿部空间也不会使人觉得局促。而整车不到1.3吨的自重也使得它的油耗变现也是相当出色。当然，高速不要开的过快，较轻的自重在高速行驶下会有一种发飘的感觉，会降低安全系数。

K3的地盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的设计，舒适度体验一般，通过性能较好，但是给人的感觉减震较软，所以凹凸不平的路面记得一定要减速。前通风盘、后盘式刹车，是当下比较流行的制动方式。

此外，这款K3的安全措施也是它的又一大亮点，采用正副驾驶以及前排侧气囊的设计，最大程度的保证了前排人员的安全。日间行车灯、儿童锁、ABS、ESP车身稳定系统、制动力分配、刹车辅助等安全措施，最大程度的保障了乘坐人员的安全性。

在驾驶辅助功能方面，此款K3还配备了电动天窗、行车电脑显示屏和无钥匙进入系统，让你的驾驶更加便捷。而感应后备箱功能解决了你搬重物的同时无法开启后备箱的尴尬。后排空调出风口让你的爱车轻松、迅速的实现车内温度统一，让乘坐变得更加舒适。

这么多的配置会不会让你觉得这车很贵？会不会达到B级车的价格呢？而文章开始我们就提到韩系车的亮点就是追求高的性价比，这么多的功能加上不到12万的价格，又是有着强劲实力的合资品牌，非常适合年轻朋友，以及三口之家作为都市代步车使用，买车，适合自己的才最重要。

随着人们生活水平的提高，很多家庭都有了车，在这其中，人们最愿意选的是紧凑级轿车。而提到韩系紧凑级轿车，在近几年给人的感觉有些"疲软"。

不过，今天给咖哥介绍的全新车型不太一样，它就是东风悦达起亚在去年5月份上市的全新一代起亚K3，其售价区间为：10.88-12.58万元，新车在设计、动力、配置方面都有了长足进步，那么这款换代车型实力如何？哪一款最值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

外观及内饰亮点解析

全新一代起亚K5外观并没有沿用海外版车型设计，而是针对中国消费者采用了本土化设计，前脸依旧采用虎啸式家族式前脸，但尺寸更大的进气格栅和下格栅以及丰富的线条让它看起来更加凶狠。

前进气格栅的尺寸进一步加大，内部由满天星设计改为直瀑式镀铬条，四周围绕的银色饰板在底部变得宽大，整个前脸造型看起来也更具特点了。全系车型大灯组内也使用了LED光源。

车侧线条简洁流畅，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，而下方的线条则在尾部明显上扬，配合车顶有些溜背的设计，让车侧看起来更加动感，车身尺寸长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，与老款车型基本保持相同。

而车尾造型看起来就没有车头那么强的攻击性了，通过贯穿式尾灯以及连接两侧排气造型的镀铬饰条，营造出了一定的层次感。

尾灯设计与头灯形成了良好的呼应，整体造型没有那么修长。

而车尾下方后包围处的排气孔只是一个装饰而已，真排气隐藏在里面。

内饰采用了全新设计，看起来更加年轻，运用了大量的平直线条和简洁的中控台，虽然中控台上尽可能减少了实体键的实用，但区划合理的按键和功能丰富的10.25英寸中控屏让操作更加简便，而大面积的黑色钢琴烤漆面板，也为内饰增添了一丝豪华感。

三辐式多功能方向盘的造型很饱满，没有采用GT-Line车型上的平底设计，方向盘还使用皮质包裹。

仪表盘并没有采用全液晶显示，但整个内部造型还是比较新颖，设计感很强，左侧为油量和水温，右侧显示时速，中间部分可根据不同驾驶模式切换不同主题。

中控台上方大面积覆盖搪塑软质材料，触感比较柔软，下方则使用硬质塑料。全系标配10.25英寸悬浮式触控液晶屏，显示清晰度高，响应速度也能够令人满意，基于百度语音识别的系统也很好用，支持免唤醒语音控制，并且车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。

前排座椅的靠背厚实，软硬适中，两侧护翼的包裹感很好，能为驾驶员提供充足的支撑，另外座椅的头枕也比较柔软。

后排座椅填充物同样比较柔软，虽然靠背角度不能调节，但较大的倾角还是保证了后排乘客的舒适性。

后排配备了独立出风口，地板的隆起不算高，中间位置还提供了头枕，让后排第三名乘客的舒适性还是得到了保障。

行李厢表现中规中矩，后排座椅也支持4/6按比例放倒，储物空间可进一步扩展。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，全新一代起亚K3搭载了1.5L/1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115Ps）和96kW（130Ps），最大扭矩分别为143.9N·m和211N·m，传动系统，分别匹配的是CVT无级变速箱和7挡双离合变速箱。底盘悬架依旧采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

在驾驶操控方面，咖哥重点说下1.5L动力表现，整体来说动力表现尚可。动力输出不是多么强劲，实际驾驶感受却也不会让人感觉动力不足，强调的是顺畅和省油。

通过挡杆左侧的"驾驶模式"按钮可切换SMART、NORMAL和?ECO模式，其中SMART模式可根据驾驶员的个人习惯自动切换不同的驾驶模式，让车辆与驾驶员更加契合。而SPORT模式则必须通过将挡杆挂入S挡才能使用，第一次接触新车时需要一个学习过程。

运动模式下，发动机会维持较高的转速，动力的响应速度更快，变速箱也会通过模拟换挡来营造运动感，但整体动力水平还是不能够带给你更多激情。

底盘韧性表现不错，对于路面的大部分颠簸都能进行积极有效的过滤，将必要的路感传递到车内，而细碎的晃动则基本被隔绝在底盘之下。而在隔音降噪方面，胎噪和风噪的抑制表现的都还不错，除急加速以外，发动机的噪音也被很好的控制住。

咖哥点评

总的来说，全新一代起亚K3在外观细节上处理更加精致，内饰也是焕然一新，整体驾驶质感也还算不错。而最低配起售价也在10万出头，咖哥觉得它依然是一款性价比很高的家用轿车，值得推荐购买。

至于买哪一款最合适？咖哥觉得指导售价为11.58万元的1.5L?CVT智享互联版最值得购买，作为1.5L动力版本的中配版，该有的配置基本都有了，只是在主被动安全配置上有所区别外，如：车道偏离预警、车道保持辅助系统等，其它基本相同，从性价比角度它更高一些。而搭载1.4T发动机的车型，其动力水平相比全新的1.5L发动机并没有本质性的提升，仅多出了11kW（15Ps）的功率，并且配置相比1.5L车型也少了许多，性价比相对较低。

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