新车不抖3年抖？

近两年随着节能减排的政策法规日益严苛，市场上同一车型的三缸版本越来越多，像英朗、思域、福克斯等经典车型都推出三缸版本。虽然目前消费者还是以选择了四缸机居多，但是三缸机的销量依然占据了不小的份额，且这个比例还在逐步攀升。

或许有些人觉得这是中低端车型的用户才会面临的选择，其实不然，如今的三缸早已不是三十年前的夏利、奥托，以豪华品牌宝马为例，不仅在入门产品1系推出三缸车型，而且旗下以操控著称的当家明星车型，宝马3系更是早在2017年便推出了三缸机宝马318i。为什么三缸机这么多人说不好，而各大厂家，甚至豪华品牌还不断将三缸产品陆续上市？?

其实三缸机的普及是顺应时代的必然产物，现在全球都在进行节能减排的推广，在纯电甚至氢能源无法完全普及，并替代燃油车的当下，三缸机确实是最优的节能减排方案。国外的三缸机发展较早且人们的接受程度也很高，不仅“三缸机”在国际年度发动机评选中频频获奖，而且其在欧洲市场的占有率已经超过15%。一些权威机构甚至预测，到2027年，通用、福特、丰田等品牌的1.0-1.5L排量三缸发动机车型占比会超过75%。?

至于国内，三缸机总是被人“诟病”排量小、抖动问题，为什么国人对这个印象这么深？其实这与三缸机的一些黑历史有关。回看三缸机的发展历史，第一辆量产的三缸车型铃木fronte在1979年诞生，以小排量，低功耗著称。而在我国的三缸机发展历史，则是源自于国民车夏利，当年“小小夏利车，红遍全中国”，可谓是家喻户晓，除了皮实耐用的印象，更多则是人们对它抖动的深刻记忆，如果你不懂三缸机的抖，突然有人告诉你，想想当年最早的夏利，那个就是三缸，是不是画面感迎面而来？

所以按这个逻辑，国内三缸机大家不接受的核心点就是抖动，那么这个问题解决了是不是三缸机就完美了？首先要说明的一个事实是，其实抖动并不是三缸机的专利，传统的观念认为三缸机抖动是发动机结构上的问题，属于天生缺陷，其实四缸机也同样存在这个问题，只不过抖动是跟排量和转速成正比的，所以1.8L、2.0L或者以上的四缸车型基本上都要装上两条平衡轴来抑制抖动，至于很多1.5L的四缸车型，为了节省成本而省掉平衡轴，怠速和冷启动的抖动情况或许比三缸车型还要明显。同样的，三缸机抖动抑制的技术也在不断成熟，当然这需要更多的研发成本的投入，不仅仅是减缸这么简单，算下来三缸机的研发成本要比四缸机高出约20%。

回归国内的三缸机车型，中国自主品牌也有做得非常好的，具有代表性表现的车型。吉利汽车在三缸技术上应用可谓是与国际接轨，同时又不乏自己的创新，以吉利ICON为例，首先是抑制抖动的直接硬件，由双飞轮+平衡轴为核心的12个关键零件组成，通过对称的两个飞轮和平衡轴之间的相互配合，达到基础的抑制抖动作用。

其次是将三缸机的优点进一步放大而采用的48V?BSG电机，原本同排量下因为三缸机更长的行程、更粗的缸径就让低扭比四缸机更好，加上48V?BSG电机的加持，直接过渡到800转区间，避开三缸四缸启动时200转的转速抖动。不论是起步反应速度还是加速，都比传统四缸机更好。匹配48V电机的吉利ICON，?140Kw匹的最大功率和300牛米的最大扭矩就是最好的例子。同时三缸机较四缸机体积更小、重量更轻，少一个缸对节油帮助明显，48V?BSG电机更可以带来15%的节油率，对节油来说可谓省上加省。

所以现在的三缸机已经完全可以解决抖动的问题，同时性能好、又省油，我们有什么理由不选择三缸机呢，不要小看三缸机，这才是一个车企在发动机上技术的核心展示，更高的研发成本带来的是更多先进的技术。至于有些人担心的三缸机“新车不抖3年肯定抖，3年不抖5年抖，其实，稍微懂点发动机原理的就知道，既然新三缸发动机通过平衡轴、双质量飞轮，静音皮带等这些新技术去平衡抖动，并且这些配件的设计寿命和发动机是一样的，只要这些零部件不会坏，三缸发动机自然一直和四缸一样的正常NVH水准，不存在3年或者5年抖动的问题。

所以对三缸机，我们应正确看待，有三缸发动机做的好的，也有四缸发动机做的很差的。毕竟当年四缸机刚刚开始普及的时候，也曾被六缸党不屑一顾，如今F1都已是四缸，时代在发展，我们应该跟上时代的脚步才是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系几个缸2.0

今日逛了3系论坛，发现帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子?那正好我和朋友收了一台E46，在手里开了2年之久，今日特来和车友分享一下，如有不错误，请勿喷。?车子是一台04款的318，搭载一颗4缸的2.0发动机。在17年一个机缘巧合的情况下，花了4.5万收入囊中，正常行驶2年，这两年来，这台车大毛病没有，小毛病不断，两年多以来，除了车架没动，剩下的零件几乎换了了遍，修车加改装费用已经超过车价很多了。?废话不多说，直接上图吧[可怜]

原车是白色，后来改了一个天蓝色的车漆，搭配了一个215.55.18的轮毂轮胎，贴了一个维他奶车标?不要问为什么贴这个，因为喜欢喝

在加油站加油的时候随拍了一?

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换了一个MT的前?

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朋友的福克斯1.5T改了全套的RS套件，排气，轮毂，我觉得和真的就差一个发动机了

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宝马家族三兄弟，1台E87,一台E46，一台F10，现在只剩下我这台E46了，剩下两台在前几天刚刚出手，换了一台奥德赛家用

洗车贴维他奶车贴

路灯下的它还是很美的

把车内的饰条找朋友做了碳纤维，这是真碳纤维，不是某宝烂大街的水转印

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由于岁月的摧残，老的真皮有点脱落，为它缝制一个全新的外衣，意大利alcantata进口翻毛皮，换了真舒服

各种细节处理的很到位

做了一个蓝色的回正标

加了一个尾翼

随拍

词穷了，就这些吧

希望大家喜欢，非喜勿喷

太平洋汽车网宝马320也配备了2.0升涡轮增压四缸发动机。宝马320搭载了一款低功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。

宝马3系有三缸发动机，四缸发动机，六缸发动机。

第六代宝马3系有318，320，330，340。宝马318搭载了一款代号为b38的1.5升涡轮增压三缸发动机，宝马320搭载了一款代号为b48的低功率2.0升涡轮增压发动机，宝马330搭载了一款代号为b48的高功率2.0升涡轮增压发动机，宝马340搭载了一款代号为n55的3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

宝马汽车是率先将三缸发动机用在汽车上的豪华品牌，宝马集团也在积极研发三缸发动机技术。

现在有很多厂家旗下的车型都搭载三缸发动机，三缸发动机是未来的趋势。

以前排放标准还没有这么严格的时候，很多大排量六缸汽车甚至八缸汽车。现在大排量汽车几乎都已经见不到了，大街上全是小排量涡轮增压四缸发动机。随着排放标准越来越严格，以后四缸发动机可能都会很少见了。