凡烟2020年我跨入了人生的全新阶段，女朋友升级成老婆，原来一起开着小钢炮下赛道的刺激变成了细水长流的平淡，当我们真正需要舒适出行时，小钢炮显然不再能满足家用需求了，行驶的噪音不够安静，每次坐完车腰酸脖子痛，开始抱怨没有足够的空间安放行李。或许，我们是时候需要添置一台正经的家用车了。
就在和老婆商量换什么车的时候，?五菱凯捷发布了，第一眼就被"大四座"的空间吸引了，同级绝无仅有的设计，10万级的价格内的顶级舒适度，确实非常具有吸引力，于是决定换车试驾。
外观一改传统五菱印象，高端上档次
我们试驾的是凯捷的顶配版本——1.5T自动旗舰型，官方指导价格11.68万。从外观看，银标的五菱跟大众印象中的"神车"完全不一样，整车非常大气高档，家用车气质浓厚，乍一看不像是MPV，更像一台SUV，
内饰充满设计感且无异味，它没有用一块大屏吸引眼球而牺牲美感，而是挖空心思加入了许多设计元素。此外，在选材用料方面，环保的材质也让车内的空气完全没有新车味道，对于一台平民家用车来说，能做到这点十分难能可贵。
同级绝无仅有的空间表现，实用度满分
空间设计是凯捷能在一众六座车中胜出的大招。凯捷的空间表现确实在同级难觅对手，大四座状态下，空间宽裕程度令人咋舌，第二排的这两个独立座椅也是全车最舒适的地方，配备独立扶手、腿托和四向滑轨，前后左右移动能获得更宽敞舒适的乘坐空间。
如果把收纳在地板下的第三排两个独立座椅还原，可以最多六人同行，第三排座椅的灵活收纳让让车内空间变得非常实用。其实凯捷这样的空间设计更像是奥德赛、埃尔法，但是价格却只用1/3甚至更少，所以，虽然还没有副驾驶无加热、腿拖收起便这样的小瑕疵，但是考虑到其10万元的价格，一切便都能说得过去。
动力平顺四平八稳，油耗表现不错
很多人对凯捷的动力性能和油耗表现并不看好，但通过专业仪器的测试，测试当天北京温度：2.7摄氏度、湿度25%，凯捷取得0-100km/h?11.06秒的加速成绩。需要说明的是，在起步时我使用的是刹车和油门同时踩下的"吊转"起步方式，但即使这样，起步瞬间发动机依然无法挣脱轮胎抓地力，车辆起步姿态四平八稳。前50km/h的加速感受还算较为强烈（接近0.5个G），但后半段过程十分缓慢，不过最终结果还是比较令人满意的。
如果说加速测试算是基本令人满意，那100-0km/h的制动测试可以说是制造了一个小惊喜。同样在上述气候条件下，凯捷只用了36.8米的距离便从100km/h刹停，全程制动力强劲（G值一直在1G上下浮动）。36.8米是什么概念呢？一些标榜性能小钢炮的跑车在车况一般情况下大概也就这个水平。
而在凯捷如此级别的车型中，轮胎的表现在制动测试时往往会起决定性作用，由此可见这套阿特拉斯?BATMAN?A50轮胎的干地抓地力表现着实不错。测试前特地把油耗清零，实际测试下来油耗在8.1L/百公里。
底盘舒适家用适合，给家人最大的安稳
对于我个人而言，动力和油耗并不算是最关心的部分。制造商用车起家的五菱能否让凯捷拥有与其定位匹配的行驶质感才是我最担心的，我生怕在这台大四座舒适家用车上开出商用的感觉。
事实证明我多虑了，在行驶过程中，凯捷的这套底盘呈现出的绝对舒适性。过滤路面坑洼时非常干净利索，最重要的是避震器在整个伸缩回弹过程中的表现十分稳重，甚至营造出一定的高级感。
转向方面，虽然存在一定虚位，但整体的转向手感还算细腻。方向盘力度提供"舒适"、"标准"和运动三种模式，但实际感受力度区分并不算明显。
几天体验下来，凯捷的各方面动态表现都能令人满意，虽然起步加速过于平稳这一点还让习惯赛车的我不适应，但是考虑到以后老婆孩子一起坐车，作为驾驶者，能平稳行驶给家人更多安全保障便是最大的使命。
（内容来自网友投稿）
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我是清大智创的签约作者“凡烟”
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