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（原标题：大战略牵引新开局｜AI领航“四重奏” 天津航运澎湃“高歌”） AI领航“四重奏” 天津航运澎湃“高歌” （来源：视频综合） 央广网天津6月5日消息（记者褚夫晴 张强）渤海湾畔，智慧潮涌。第四届天津国际航运产业博览会在天津举办，诸多人工智能与港航产业深度融合的产品“闪亮”登场，映照着“北方国际航运核心区”建设的“高歌猛进”。为培育壮大航运新质生产力，2026年，交通运输部、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局联合印发《智能航运2030行动计划》，明确到2027年，我国将打造十个以上可推广的智能航运典型场景，运营百艘以上智能船舶。天津港码头无人驾驶电动集卡穿梭如织，船舶制造车间焊接机器人火花飞溅，多式联运数字化服务平台上运价一键可查，海事监管大屏上风险实时预警——在天津，一幅AI深度赋能港航产业的数智化图景正徐徐展开。智慧港口：无人驾驶集卡跑出“零碳加速度”清晨的天津港C段智能化集装箱码头，近百辆无人驾驶电动集卡沿着预定轨迹精准行驶，与人工智能运输机器人默契配合，完成集装箱的装卸转运。这是全球规模最大无人驾驶电动集卡车队的日常作业场景。“近年来，天津港集团大胆探索传统工艺与自动化作业的完美结合，在全球率先完成单体集装箱码头全堆场轨道桥自动化升级改造，实现全球最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行。”天津津港产业发展有限公司业务管理副经理宋晓彤介绍，“我们创造性提出‘智慧零碳’码头的超前理念，实现‘智慧’+‘绿色’的全领域深度融合。”天津港C段智能化集装箱码头（央广网发 天津港供图）人工智能的融入，正深刻改变着港口的运转方式。宋晓彤告诉记者，目前，天津港装卸生产正在向自动化转变，物流服务向“线上化”转变，“在港口的管理中，我们也建设了自主可控的Jtos系统，实现了全流程智能化应用落地，可以说人工智能的融入大幅提升了港口的运转效率。”2025年，天津港货物吞吐量达到5.95亿吨，集装箱2403万标准箱，位列全球港口排名前十。无人驾驶与自动化的“双轮驱动”，让这座百年老港在数智化转型中焕发新生。智能船舶：焊接机器人实现“共享学习成果”走进中船天津船舶有限公司的生产车间，柔性焊接机器人正沿着中组立产线精准作业，焊花闪烁间，一道道焊缝均匀成型。更值得关注的是，这些机器人拥有“自主学习”能力——一台机器人掌握的技能，可以瞬间共享给所有“同事”。“比如说这一台机器人焊接了这个结构类型，它可以把相关学习的结果共享到其他所有机器人身上，其他所有机器人在再次焊接相同类型的时候，就不需要从头再进行扫描，可以直接识别进行焊接。”中船天津船舶有限公司副总经理姜春光分享着这一智能场景，“机器人的加入对生产效率的提升、降本增效起到非常大的作用。”柔性焊接机器人特写（央广网记者 褚夫晴 摄）目前，企业已有约40台柔性焊接机器人应用于中组立产线，未来还将补充100台左右，实现全流程焊接生产的智能化覆盖。AI赋能不止于生产一线。姜春光透露：“我们公司在推进安全管理的AI大模型，提前输入安全违章行为或违章预判行为，包括物的不安全状态，当通过拍照或摄像识别出来不安全状态时，系统会给管理人员或当事人发送通知，要求停止不安全行为。”从“制造”到“智造”，从“人盯人”到“AI管安全”，智慧船舶建设正在重塑船舶工业的生产范式。智慧物流：一键查询打通多式联运“信息孤岛”打开“一站式数字化服务平台”小程序，海运整箱、拼箱，铁路、陆运与空运实时运价价格一目了然，货物动态、船舶信息一键追踪——这是天津市多式联运行业协会为破解行业痛点打造的数字化“利器”。“以前，航运价格不够透明，导致运营成本增加；订舱各个环节沟通也不太流畅……”天津市多式联运行业协会秘书长王欣坦言，因为行业痛点，协会搭建了一站式数字化服务平台小程序。“小程序也是搭建了政企沟通的平台，企业可接收政府相关行业政策，对接营商环境、人民调解等服务。”“一站式数字化服务平台”小程序亮相（央广网记者 褚夫晴 摄）目前，协会拥有会员单位150多家，覆盖海运、陆运、空运、集装箱堆场、铁路堆场及航运金融等产业链上下游企业。“未来我们会联合协会一百多家企业，共同为天津多式联运行业企业赋能，共筑智慧航运物流新生态。”王欣表示。智能监管：危防从“被动应对”到“秒级防控”危防风险智能评估、精准监测预警、智能交互问答……贴合海事监管实际业务场景，由天津海事局自主研发的船载危险货物和船舶污染风险智能化动态防控平台近日正式进入上线试运行阶段。“传统的船舶风险管理模式还存在研判不精准、监管不系统、响应不及时等问题。”天津海事局危管防污处副处长王和平说道，团队研发的智能化防控平台采取“危防风险指标体系+专属数据资源池+智能大模型”的架构，针对人、船、货、环境、管理、作业六大类32个致险因子进行评判，整合船舶、危防、通航、安全、法规及AIS、VTS、气象等数据，构建“1+2+N”智能大模型——一个专用“大脑”、流程与任务双引擎驱动、N个微观智能场景。船载危险货物和船舶污染风险智能化动态防控平台（央广网发 天津海事局供图）“没有大模型之前，靠人工去电脑搜索系统研判因素。现在船舶进入报告线就能秒级识别风险，进出港过程中风险有变化会第一时间秒级预警。”王和平对比道，平台将风险分为高、中、低三个等级，实现“一船一策”精准防控。例如，若船舶同时进行化学品装卸、船况较差且气象不佳，系统即判定为高风险，执法人员可针对性处置。自今年5月1日试运行以来，平台累计监测船舶5672艘次，识别高风险89艘次、中风险745艘次，风险要素识别率超90%，人工查询时间减少超80%，监管成本降低约40%。“当前智能AI进步很快，船舶危货风险容易造成火灾爆炸、危害海洋环境。风险及时识别处理，这是首先保证安全，才能促进行业快速发展。”王和平表示。不是用机器替代人，而是让智能赋能人；不是为技术而技术，而是让创新扎根场景……宋晓彤口中的“智慧零碳”理念、姜春光描述的机器人“共享学习”、王欣分享的信息桥梁搭建、海事局守护的风险防线——这些散落在天津港航产业链各处的创新实践，正汇聚成一股推动航运产业变革的澎湃动能。潮涌渤海，智向未来。天津港的汽笛声中，智能航运的新航程已经启航。

（原标题：航运产业高质量发展新观察） 新华社天津6月4日电 题：驶向“深水区” 追逐深蓝梦——航运产业高质量发展新观察新华社记者白佳丽、梁姊、包庆龄碧波万顷，潮起东方。航运，是国民经济的“大动脉”，也是构建国内国际双循环的重要载体。“经济强国必定是海洋强国、航运强国。”党的十八大以来，习近平总书记多次到港口进行调研，指导工作，以宏阔的视野、长远的眼光对港口进行谋篇布局，擘画航运强国建设。6月2日至5日，第四届天津国际航运产业博览会举行，吸引超400家国内外展商、6万余名观众参会。作为观察我国航运产业发展的窗口，本届航运展传递出清晰的信号，高质量发展与可持续增长，已成为航运产业发展的新航向。 驶向“深水区” 追逐深蓝梦——航运产业高质量发展新观察 （来源：新华社客户端） 稳舵，夯实航运“压舱石”航运之基，首在航道。走进天津港高沙岭港区支航道一期工程施工现场，海风声与机械作业声交织。开工半年，项目进展已过半。天津港航工程有限公司疏浚项目部经理刘小飞介绍，项目完工后，高沙岭港区支航道船舶通航能力将提升至5万吨级，进一步为提升天津港港口通航能力提供支撑。港口，则是航运产业基础性、枢纽性设施。从天津向南约2000公里，广州港南沙港区五期工程现场同样热火朝天，大型耙吸式挖泥船“浚广”轮轰鸣挺进。这个投资超百亿元的国家重大工程，建成后将提升粤港澳大湾区港口群整体国际竞争力。航道和港口等基础设施是航运产业发展的“压舱石”。航运展现场，不少与会外国嘉宾对我国沿海港口布局、深水航道建设成效赞叹不已。在全球海事论坛联合创始人和首席执行官约翰娜·克里斯滕森看来，依托在全球造船市场的巨大份额、坐拥全球最大的十个集装箱港口中的大多数等优势，中国在国际航运中扮演着越来越重要的角色。航运基础设施的提质增效，不止在沿海。内河航道，正成为“通江达海”的新动脉。就在航运展开幕前，长江口南槽航道治理二期工程正式开工。作为“十五五”时期长江干线实施的第一个重大水运工程，这个项目将进一步优化提升长江口航道通航能力和安全韧性。从渤海之滨的老码头“变身”，到粤港澳大湾区的江海枢纽建设，再到长江干线的航道提级，从航运展上的“热话题”中，可管窥我国航运“压舱石”正变得更加坚实、更加高效、更加联通。在优越的岸线资源、完善的港口布局和港口能级不断提升等的综合作用下，我国适港产业破浪前行。在龙头企业的展台上，“国家队”展现硬核实力。深水多功能水下工程船“海洋石油286”、圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”、集成式大型压裂船“海洋石油696”……一个个沙盘、模型，让参会者频频按下快门。海洋石油工程股份有限公司展台前，工作人员正在介绍“海洋石油286”的作用原理。“这艘船的作业能力在国际同类船舶中领先，可完成深水结构物与管缆安装、维护检修等综合作业任务。”工作人员说。数据显示，我国船舶和海工装备市场份额占全球50%以上。交通运输部规划研究院院长刘昕认为，港口基础设施的不断完善不仅为国内国际双循环带来强劲动力，也成为驱动地方经济发展的重要引擎。会上发布的《2025年度中国港口经济发展报告》显示，2025年我国海港城市港口经济增加值达7万亿元，占这些城市经济总量的13.6%。港口在促进腹地产业转型升级中发挥了重要作用。江海联动一气呵成，内河航道纵横成网，大国重器筑牢底座，共同托举着深蓝梦想行稳致远。扬帆，激活变革“双引擎”当航运展上的中外嘉宾就人工智能如何重塑全球航运业进行思想碰撞时，几十公里外的天津港里，全球首个智慧零碳码头的自动化岸桥精准起落。来自非洲的矿石，正在这里进行全流程无人装卸。航运这个历史悠久的行业，正被人工智能与脱碳重塑。天津港的实践，就是生动的证明。在天津港展区的影像墙上，展示着装卸智能化、物流智能化、产业智能化等新型航运服务全流程。依托大数据、区块链、物联网等技术，天津港通过推动港口作业、通关查验等全流程升级，推广智能码头、无纸化单证和线上协同服务，以数字化、智能化赋能传统航运业态，加快从粗放运营向智慧高效、便捷透明、低碳集约的现代航运服务模式转型。航运展上的数字化、智能化等前沿理念，已逐步在我国各大港口成为现实。宁波舟山港打造的双芯智慧大脑系统，已成功在国内16家海港、河港、陆港码头以及铁路枢纽港推广应用；青岛港落地安全生产视觉大模型，形成了一套高效运转的智能化安全查纠系统，为港口安全生产注入科技动能……顶层设计也在“架桥铺路”。去年9月，交通运输部等七部门联合印发的《关于“人工智能＋交通运输”的实施意见》提出，到2030年，人工智能深度融入交通运输行业，智能综合立体交通网全面推进。智慧交通与智慧物流领域关键核心技术实现自主可控，总体水平位于世界前列。智慧化让航运跑得更快，绿色化则让航运走得更远。在中船天津船舶有限公司的展台上，最引人注目的莫过于液化天然气双燃料动力16000TEU系列集装箱船。这艘绿色船舶多项性能和经济指标达到行业领先水平。“为法国达飞海运集团建造的两艘甲醇双燃料集装箱船的下水、试航，为地中海航运公司建造的液化天然气双燃料动力集装箱船成功半船漂浮……”中船天津船舶有限公司副总经理姜春光细数着5月的重要生产节点，“绿色船舶建造数量不断提升，绿色转型态势明显。”有关研究指出，全球航运业在2030年前需更换或改造约30%的船队以满足国际海事组织（IMO）脱碳目标，预计未来5到10年每年新增绿色船舶订单将维持在全球总订单量的60%以上。与会专家分析，我国船舶制造业在高端化、智能化、绿色化方向上持续突破，恰恰契合这一新机遇。当全球航运在多重张力中重新寻找航向时，我国在航运产业转型升级上的探索，给了世界新的答案。中国数联物流信息有限公司副总经理王可认为，智慧与绿色“双引擎”在航运产业中的协同推进，为巩固拓展国内国际双循环注入新动力。“一个运行更聪明、排放更少、流程更透明的港航体系，对内可提升港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市的联动效应，对外可加速拓展共建‘一带一路’和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）新兴市场航线。”王可说。远航，增强发展“软实力”每次巨轮远航，都需要一张庞大的服务网络支撑。在航运服务贸易展区，航运金融、海事法律、人才培育、冷链服务等各类港航服务机构齐聚，构成了完整的服务业生态链。渤海银行展台前，不少嘉宾详细询问着跨境结算新产品。“渤海银行航运金融中心落地天津两年来，服务天津近四成进出口百强企业，实现跨境人民币结算260亿元。”渤海银行总行交易银行部总经理徐捷介绍。天津市肉类协会的展位，吸引着不少食客前来品鉴。作为世界各地美食“登陆地”之一，背靠京津冀三地上亿人口消费市场的天津，口岸肉类进口量多年位居全国前列，常年占全国肉类进口总量的三成左右。“得益于航运服务业全产业链的升级发展，我们不断向冷链物流价值链的上游攀登，努力让百姓的餐桌愈发丰富。”天津市肉类协会会长邢艳玲说。航运服务产业链，不断从沿海向腹地延伸。今年一季度，天津东疆综合保税区租赁船舶数量突破1200艘。全球租赁业竞争力论坛首席研究员高小月认为，高水平的制度优势、高能级的服务保障和高频率的产业创新，是天津东疆综合保税区“租”出发展新高地的秘诀。串点成链，从港口运营到金融服务，一套较为完整的航运服务生态正在天津形成。航运展启幕前夕，与会嘉宾走进位于天津市河北区的旺海国际航运服务中心，这里集聚了24家航运服务机构和60家航运企业。从去年至今，依托“上下楼就是上下游”的优势，这里已举办各类产业对接活动超40场，撮合船东、铁路、物流、金融等航运参与方开展合作。“集聚能够释放行业潜力，让企业间发生化学反应，创造新的价值，促进产业融合发展。”天津市河北区投资促进局副局长张建超说。放眼全国，航运服务高地竞相崛起。上海正加快推进涉外海事临时仲裁发展，推动成立专业化海事鉴定中心；全国首个央地共建的船舶登记综合服务平台——深圳国际船舶登记服务中心，去年底在前海挂牌成立，推出“不停运办证”等高效服务……从夯实基础到转型提质，从做强主业到延伸链条，我国航运产业正破浪前行。“天津已连续举办三届航运展，大会紧跟国家战略、顺应全球供应链重构与绿色智慧航运转型趋势，已成为汇聚资源、服务国家战略的重要载体。”天津市政府副秘书长杨坡说。