奇瑞瑞虎8鲲鹏e+和mifa6plugin哪个好

大通MIFA6 PLUGIN比瑞虎8 PLUS 鲲鹏e＋外观更时尚。

年轻就是要与众不同，彰显个性。不同于同级车型的死板沉闷，上汽大通MAXUS MIFA6 PLUG IN采用了全新的设计语言，前脸“智聚八方”八边形晶体参数化格栅设计，搭配“MAXUS”英文字母标，大气稳重的同时也兼具了一份时尚年轻感。

“北斗之眼”全LED分体式大灯看上去比较凌厉，“幻影流光”贯穿式LED尾灯和大灯一前一后，交相呼应，提升了整体车型的科技感，非常符合当下年轻人的审美取向。

瑞虎8PLUS鲲鹏e＋的前脸采用点阵式进气格栅，周围有银色装饰包围，“L”型的LED灯组加强了力量感，整个前脸拥有不错的辨识度。整体来说，瑞虎8PLUS鲲鹏e＋更偏稳重大气，而上汽大通MAXUS MIFA6 PLUG IN主打年轻动感，外观方面见仁见智。

注意事项：

同为插电混动车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e＋搭载鲲鹏DHT混合动力系统，在NEDC下的纯电续航里程达到100km。上汽大通MAXUS MIFA6 PLUG IN纯电续航里程为62km，最大综合续航里程达到900km。

两者都可以轻松覆盖日常通勤范围，周末城市周边游也不在话下。再加上1.5L的百公里综合油耗，即使在油价接连攀升的情况下，车主依然可以惬意出行。

奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e要充电吗

易车讯 日前，我们从奇瑞官方获悉，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价15.58-17.18万元，相比先前先享车型多了1款车型，且售价有所提升。作为奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型，新车搭载1.5T涡轮增压发动机+双电机组成的插电式混合动力系统。

外观方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+与燃油版瑞虎8 PLUS相似度较高，没有做太大改动，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。车身侧面的线条比较规整，轮圈采用了五辐式造型，凸显出运动气息。

内饰方面，新车整体设计比较简约，大面积的皮质包裹十分厚道，中控台双联屏+中控台下方的空调控制屏组成的三屏设计，科技感十足。方向盘采用三辐式造型，握感十分舒适，两侧配备多功能按键，左侧区域集成了ACC自适应巡航按键，右侧区域用于控制多媒体系统。

动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载是1.5T涡轮增压发动机+双电机组成的混合系统，并提供四驱版本选择，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m。另外两驱车型百公里加速为7s，而四驱车型仅为4.9s，工信部百公里综合油耗为1L，纯电模式下，NEDC续航里程为100km。

根据易车App“热度榜”数据，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的日均关注度为2.01万，在同级别竞品中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。

奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e要充电。全功能混动构型鲲鹏DHT平台可兼容油电氢混合动力系统，瑞虎8 PLUS鲲鹏e是首款搭载鲲鹏DHT混动系统的车型，其动力系统由混动专用1点5T超效发动机、3挡DHT以及19点27kWh电池组组成。1点5T发动机最大功率115kW，前轴配备有双电机，系统最大功率240kW。

鲲鹏DHT混动系统的特点

3擎3挡9模11速是鲲鹏DHT混动系统的一大特点，3擎就是3项动力源，即发动机和DHT双电机，其中双电机支持单独或同时驱动发电3挡是指DHT变速箱中集成了3个物理挡位，更多的挡位搭配TSD双轴驱动技术可使加速更平顺，发动机处于高效区间占比也会更高。

9模就是有9种模式，包含单电机纯电动、双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、驻车充电、行车充电、单电机动能回收、双单机动能回收。

11速是指有11个组合挡位，3个物理挡位速比可以调整发动机运行点，再配合双电机协作实现了11个组合挡位，在起步、中低速、高速、超车、拥堵、长途等场景能够智能切换挡位以更好地兼顾动力和经济性。