跑车颜值排行榜前十名

懂车之道?导购有句话讲得好“男人最喜欢两种声音，一种是跑车的声浪另一种是……”，言归正传，拥有一辆跑车是每个男人的梦想，但是能实现的却没有几个人，这个东西从一出生没有，可能这辈子就不能拥有了。

跑车拥有骚气的外观、低趴的车身、大排量迷人的声浪，载着坐在副驾驶的妹子出去兜兜风，想想都觉得美滋滋，是典型的撩妹神器。但是跑车高昂的售价、超高的后期保养费用，也注定是一些富二代、高富帅的玩具。今天我们就来聊几款“把妹神器”，不要流口水奥。

1.法拉利458

厂商指导价：388.00-558.80万

法拉利是意大利一家著名的跑车制造商，有多年的跑车造车经验，旗下拥有众多经典车型，法拉利458就是旗下一款比较畅销的跑车。在外观上低趴的车身姿态配上优雅流畅的车身线条，以及对极致空气动力学的追求，尤其是涂装红色的车身颜色的它，太具诱惑了，精致狭长前大灯+五辐轮毂造型，以及中置三排的排气管设计，都是458最典型的标志性设计，红色涂装的卡钳以及大尺寸刹车盘格外醒目。

进入到车内一股浓浓运动风格扑面而来，尤其是方向盘上的红色启动按钮以及**法拉利车标格外抢眼，硕大的换挡拨片，为它的极致驾驶提供便捷，仪表盘上9000转红线区，就注定是一款狠角色。此外，运动性座椅为驾驶者提供强有力的包裹之撑，柔软舒适度也是恰到好处。配置方面的话，你认为开跑车的会在意这个？

动力方面，法拉利458?Spider搭载一台4.5L的V8自然吸气发动机，能迸发出605匹的最大马力，峰值扭矩达到了540牛米，匹配的是法拉利最新的7挡双离合变速箱，百公里加速时间仅为3秒，在这个涡轮的时代作为一台自吸跑车能有这样的成绩已经相当不错了，这也是法拉利自吸的最后绝唱。

2.保时捷911

厂商指导价119.70-389.80万元

保时捷911是保时捷跑车的代表车系之一，经典复古的造型，标志性的“青蛙眼”大灯，处处散发出保时捷的经典设计元素，外观方面一直坚持着自家的特色。或许你正在追求一款狂野的“性能怪兽”，同时又兼顾一点舒适性，那么保时捷911?Turbo?S再适合不过，各方面表现比较均衡。

超级跑车除了外观、动力厉害点外，其它真没有什么优点可言。就拿内饰方面来说，虽然车内大量运用了真皮包裹，但所体现出的豪华感始终差点意思，毕竟是一台追求速度的机器，相对于奔驰S级所带来的优雅完全是两种感受。不过这一切都不重要，只要跑的快，外观足够骚气就够了。

以911?Turbo?S为例，动力方面搭载一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率为581马力，峰值扭矩700牛·米，匹配一台7速PDK双离合变速箱（据说可以无限次弹射起步），0-100km/h加速时间为2.9秒。水平对置发动目前也就只有保时捷跟斯巴鲁在坚持使用这种发动机，其先天性优势不容小觑，能够降低中心最大限度的提高操控性。

3.兰博基尼?Huracán

厂商指导价254.00-384.80万元

兰博基尼前身是做拖拉机的，听到后可能有些“牛粉”接受不了，不过事实就是如此，兰博基尼之所以能有今天的成就，这跟法拉利之间有着很深的渊源，今天就先不细聊了。Huracán就是兰博基尼旗下的一款超级跑车，也就是人们常说的“小牛”，相比“大牛”的价格相对能便宜一半，同样有着出色的外观颜值?动力操控，还是比较受一些富二代的青睐。Huracán?在外观设计上比较运动激进，一切为了追求足够纯粹的空气动力学，棱角分明的车身设计，充满几何线条的美感，标志性的“Y”字型大灯以及车身侧面的导风口，处处透露出兰博基尼设计的狂野，攻击性十足。

作为一台超级跑车必须有个能够提供强有力输出的“心脏”，在动力方面以Huracán?EVO为例，搭载的是一台5.2L?V10自然吸气发动机，最大马力为640匹，峰值扭矩为600牛米，匹配7速双离合变速箱，通过全时四驱的加持，可以让百公里加速在2.9秒没完成，极速更是能够达到325km/h，是一台不折不扣的“性能怪兽”，也是法拉利强有力的竞争对手。

4.宾利欧陆GT

厂商指导价：321-328万元

宾利这个汽车品牌以豪华奢侈为著称，旗下的每一款车型都有着自己高贵的气质，是一个可以比肩劳斯莱斯的品牌。宾利欧陆GT，是一台将豪华与速度完美结合的一款车，外观设计上，最为突出的就是前脸优雅大气镀铬中网，双圆形大灯设计也非常精致，更像是一件艺术品，是代表宾利设计的精髓，标志性十足。车身翼子板处“W12”标志，一看就是台性能车，车尾处巧妙的采用溜背造型，搭配双边四出的椭圆排气，尊贵又不失优雅，外观方面无可挑剔，难怪常有人说“拔牙之后影响不影响开宾利”呢？。

欧陆作为一台豪华GT跑车，其并没有抛弃豪华舒适性，更好的延续了宾利品牌的豪华内饰，大量采用了实木饰板+镀铬饰条+皮革覆以装饰，档次奢华感展现到极致。中控位置配备的是一块三面式旋转显示屏，根据需要能够展现出不同风格，细节处透露出尊贵感。乘坐舒适性方面相对于纯粹运动的保时捷911、法拉利458、小牛车型要好很多，后排空间也有着不错的实用性。

动力方面，欧陆GT搭载的是一台6.0T双涡轮W12发动机，最大马力为635匹，峰值扭矩达到了900牛米，匹配一台8速双离合变速箱+全时四驱系统，百公里加速时间3.8秒，有速度又有舒适性，这才是宾利所追求的，欧陆GT更像是一台有奢华的商务车，更多的是代表车主的品位。

小编有话说：

对于富二代、高富帅的消费观，有时候真让人摸不着头脑，看对眼了不需要考虑就直接入手，我也有理由相信他们的车库里不可能只停了一辆车，有钱真好啊。

通过以上四款车的对比了解，它们都有着一个共同点就是，它们跑的很快、它们颜值爆表、它们很奢华、最重要的是他们很贵，开上它你就是这条街最靓的仔，还等什么？快快入手吧。（图?:?来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在奥迪还是灯厂前，这几款跑车堪称“灯神”

绝对经典世界十大著名跑车

十大跑车的名单有目的的选择那些二战后期所出现的跑车。原因是在20世纪前期，世界上只有三种载客汽车：轿车，皮卡和旅行车。（更多的商用车如长途货车和客车施直到20世纪40年代才出现的）

跑车就更加特殊了。这种车，正如他所暗示的，趋向于运动，不管是不是持久的，耐力的或者是速度的工具。他们曾经是快速，不舒适，难于驾驭，对于新手来说甚至是极度危险的。更可怕的是他们曾经是如此的昂贵，就如现在的私人飞机一样稀有。

直到1945年，真正意义上的跑车才首次出现。这部分归功于战争导致的技术的大踏步前进，也是下列因素共同作用的结果：经过战争洗礼的一代人对刺激的追求；长达十年的压抑与战争结束导致的消费膨胀；还有公路的发展。

当一些经典的品牌如Bugatti和Cord随着战争而烟消云散（Bugatti品牌最近由于大众的加入又得到了新生）,其他的汽车制造商，首先是法拉力，然后是美洲虎，开始为整整一代的富有的客户们制造真正意义上的运动性跑车。

随后的日子里，底特律――还包括意大利的Maranello和德国的斯图加特――首次开始触及速度这一概念，还有实用性。即使是非职业驾者也渴望拥有一款动力十足，同时又拥有其他多功能，如方便周末度假的后备箱和帮助度过漫漫寒夜的空调的汽车。沿着这个思路，设计者们甚至设计出了带有录音机，真皮座位和其他配件的汽车以使得汽车更加舒适。更不用说，汽车更是兼具如鲨般的完美空气动力学设计和一流的外观设计。

现在这看起来或许有点可笑，但是设计超豪华汽车的念头确实来得有点晚。毕竟，战后的第一代跑车都是为刚刚劫后余生的一代所设计的。但是不久以后，内饰开始逐渐和动力相匹配，相应的，价格也开始不断上涨。

那又是什么铸就了一款杰出的跑车呢？

对一些狂热的爱好者而言，或许豪华就是对运动的最好注解。对他们而言，一个完美的驾者需要可以让他们感受道路的悬挂系统和可以让他们控制汽车的手动档。即使是如后座这样的便利设计也会导致他们热烈的争论。

但我们并不如此死板。虽然我们象每个人一样都同样欣赏经典跑车，但我们仍然相信，和其他事物不同，汽车在很多方面仍会随着时间的推移而不断进步。除了外形和其他一些无形的因素如型号以外，任何一个基于表现选择60年代而不是今天的跑车的人都是头脑发热。今天，随着越来越盛行的赛车运动和年青人数的不断增加，富裕的购买者们都沉迷于那些拥有巨大空间和货用功能的既具运动性又具实用性的四门汽车。

这就是为什么那些在我们名单上，而现在也还在生产的汽车中我们趋向于选择他们的最新款。这不仅仅是因为象保时捷911这样的汽车还在逐年完善，也因为与日俱增的富裕的人们正在使现代的911比他的先驱更加的便宜，更加的可被接受和人性化。

随着现代工艺带来的舒适程度的提升，即使是最传统的保守者也在不断扩大他们对跑车的定义。Road&Track的汽车字典是这样定义跑车的，他们“是2座和2＋2开放设计的，兼具低且流线型车体的拥有与轿车类似设计的”汽车。同时他还补充说“这些日子以来，跑车几乎可以涵盖所有使人驾驶愉快并使驾者永葆笑容的汽车。”

这就是为什么，除了那些显而易见拥有卓越性能的汽车外，我们还加入了对稳定性和美观的考量。并因此涵盖了2款车型，宝马M3和三菱的Lancer Evolution。

我们认为宝马（和保时捷一样）是汽车动力的顶峰。正如滚石之于蓝调，M3之于跑车就是：最卓绝者的精神就是亲近大众。

Lancer Evolution也找到了他自己的切入点，不象是部轿车而更象是新一带卓越性能追求者的代表。他是吸引原有进口车迷（定制日本汽车的年青购买者）和大众赛车车迷的最佳武器。

所以，看看我们的选择吧。或许你有你的品味，但也无妨一试。

美洲虎E型

作为这类名单中永远不能获缺的一款，E型是美洲虎历史上最漂亮的一款汽车。拥有从D型赛车（这款赛车赢得了1957年6场24小时勒芒赛车比赛中的5场胜利）上所借鉴的设计基础，更不用提巨大的3。8升内镶式6缸引擎，E型是最运动的一款美洲虎。他最早的一款于1961年面世，并且拥有所有和全新的旗舰车型美洲虎XJ相同的特质：可与国外竞争者媲美的外形以及更具吸引力的价格。

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兰博基尼Miura

兰博基尼又恢复了盈利，我们终于可以希望财务报告可以重新关注于公司的首要目标了：制造人们喜欢的汽车。拥有“带睫毛”的前灯设计以保护凸起引擎盖的Miura是这一理念的最佳诠释――或许他是我们所建的最漂亮的一款汽车。由意大利的车身制造商伯特伦设计的Miura被赋予了奢华的V12引擎――也是首批采用中置引擎的汽车。兰博基尼的小规模生产资源仅仅支撑Miura了6年，从1966到1972，一个经典的发育不良的案例。

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保时捷911

在今年就将迎来他40年华诞的保时捷911派生出了一系列的车型和特别版，也成就了一个汽车业内的里程碑。911的历史和特点清晰的向我们表达了这样一个目的：在车与路之间达到和谐的统一。由于引擎后置，汽缸与水平垂直从而使得他们看来是在相互冲击。同时由于911的前端距地并不高，我们就更惊讶于他最高等级的配置如涡轮增压，450马力的GT2。

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宝马M3

经过匹配处理的大受欢迎的3系列四座轿车使得宝马得以把高速公路延伸到了乡村。由于其豪华的配置，精美的内饰，M3或许是我们这个名单中最适合于日常驾驶的一款车型。近期的购买者不仅可以拥有3。2升，333马力的6升引擎，还能享受到6级手动传动系统或者6速无离合赛车风格的连续手动变速箱。欧洲版的M3还拥有赛车风格的“发车控制系统”以保证在驾者大脚油门以后离合能更快的作用。

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道奇Viper

我们并没有把眼镜蛇列在这个名单里，这就使得Viper成为一个争议的焦点。但Viper确是过去25年内美国品牌跑车的典范。拥有大得可笑的引擎（8。3升V10引擎）和超过任何人所需的马力（500匹马力），Viper仍具有难以置信的诱人前端设计。也使得他逐年得到完善，更文明也更舒适，即使他还和现在的福特SVT野马眼镜蛇拥有相似之处。

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雪佛兰考威特

如果把Viper作为近代美国汽车卓越表现的典范，那轻巡洋舰就是其开山鼻祖。40年后的今天，保时捷911会感觉象是个政界元老。而轻巡洋舰今年已经50岁了，仍然是美国制造出来的唯一能在过去3年的24小时勒芒赛中2次击败法拉力的武器。虽然现在的Z06轻巡洋舰拥有完美的悬挂系统和最悦耳的排气声音，但是我们最推崇的――至少从外观而言――是经典的1963年版的轻巡洋舰。

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三菱Lancer Evolution

拉力赛之王，三菱Lancer Evolution――2003年环球公路赛影片2 Fast 2 Furious中的汽车明星――是狂热驾驶的最新演绎。坚固的内部构造和工业性的方向盘完全是根据路面来设计的――各种各样的路面。Evo的四轮驱动系统和271匹马力也保证车辆能带你去到任何你想去的地方。在雨天，他能击败宝马M3。即使是阳光灿烂的日子，他同样也能撼动保时捷911。或许Subaru WRX STi拥有更强劲的马力，但是Evo却是所有拉力爱好者所钟爱的，他们甚至在电子游戏里也喜欢选择Evo。

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法拉力275 GTB/4 BERLINETTA

我们必须要选择一款法拉力，而我们几乎选择了经典的250 GTO（1962－64）。但是我们知道我们可以使用GTO的修订版本――法拉力于1966年推出的275 GTB/4 Berlinetta。GTO是一款超越所有前者的最好的跑车，但是275 GTB/4增加了其舒适度和一个完全独立的悬挂系统。一个世纪以来，当引擎的双凸轮轴设计还处于顶峰位置时，275 GTB/4却大胆的启用了4凸轮轴的设计。当8000转的马力还被大家所推崇时，275 GTB/4却领先日本数十年的引领潮流的开发高转速汽车。

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麦克拉伦F1

不了解汽车的人也知道“麦克拉伦”在汽车术语里是指“非常快”的意思。英国国际汽车大奖赛赛车制造商和梅塞德斯奔驰合作生产一级方程式赛车，并在9月的法兰克福车展上为梅塞德斯奔驰SLR麦克拉伦超级汽车冠名为麦克拉伦F1。作为唯一一款独立于麦克拉伦的公路用车，F1就和蓝宝坚尼，保时捷一样是我们的不二选择。他拥有来自宝马的6升12缸引擎以及超过620匹的马力。F1从零加速到60公里/时只需3。2秒并保有240公里/时的极速。

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梅塞德斯奔驰300SL 鸥翼

作为收藏家们争相搜寻的一款汽车，梅塞德斯奔驰300SL鸥翼制造于1954年至1956年。他是由赛车手如Juan Manuel Fangio和Stirling Moss驾驶的SL级汽车的一个组成部分。而在勒芒赛中出现的鸥翼版本则是首辆在公路赛中应用博施机械油注射剂的汽车。梅塞德斯使得鸥翼成为了世界上最稀有（只有1400辆）和奢华的汽车。他提高了广泛的客户定制选择，这包括3个可利用的悬挂系统和个人定制的涂漆――而大约50年后的今天，梅塞德斯才复兴了Maybach这个可以完全个人化的超豪华品牌

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世界十大梦幻超级跑车

第十名:道奇蝰蛇(Dodge Viper)

第九名:雪佛莱科尔维特(Chevrolet Corvette)

第八名:法拉利恩佐(Ferrari Enzo)

第七名:Saleen S7

第六名:Koenigsegg CCR

第五名:福特GT90(Ford GT-90)

第四名:法拉利F50

第三名:迈凯轮F1(Mclaren F1)

第二名:克莱斯勒ME412(Chrysler ME four twelve Concept)

第一名:布加迪威龙

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-----------------全球十大跑车-----------------

Ferrari~Aurea Berlinetta (法拉利)

Audi~RSQ Concept（奥迪）

Bmw~M3 CSL BMW

Bmw~M5 Concept

Chrysler~ME 4-12 Concept (克莱斯勒)

Dodge~Viper SRT-10 (道奇)

Ford~Mustang GT-R (福特)

Lamborghini~murcr-GT(蓝博基尼)

Ford~Mustang (福特野马)

Astonmartin~Vantage (阿斯顿马丁)

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买跑车怕太小众？照这7款选，最低不到28万，保值率都超60%

人们都说眼睛是心灵的窗户，其实汽车的车灯也是如此。今天我们就跟大家总结几款俏皮的翻灯跑车，看看有没有你喜欢的菜？

1.宝马M1

1979年出厂的宝马M1采用了折叠式的“跳灯”，这一设计在当时的回头率简直无法形容。况且百叶窗式的进气格栅，楔形车身也都是当年最经典的元素。

采用笔直线条勾勒出的尾部，使得整个车尾显得十分简洁，形似科幻飞碟的轮毂以及尾箱盖上的双BMW?logo，想必一定会让你过目不忘。

2.保时捷928

如果你是一位资深的保时捷忠粉，那这台1987年出厂的928，你一定不会感到陌生吧？向前翻起的圆形跳灯，经历几十年再看，还是别有一番滋味的。圆圆的头灯翻出来的一瞬间，真的感觉好像一只可爱的青蛙。

928的车尾和车头一样惊艳，超大玻璃的尾箱盖配合两侧的三角窗，如此大胆的设计，让我不由联想起超帅的保时捷911Targa。

3.兰博基尼?康塔什

论跳灯跑车，当然不能把兰博基尼落下，1988年是兰博基尼成立25周年，康塔什5000?Quattrovalvole纪念版就是在那个重要时期被造就出来的产物。V12的引擎，将最大功率锁定在375马力，最大扭矩也能达到410N·m。这样的动力表现在当时可以算是陆地上的战斗机了。

隆起的翼子板配合夸张的大尾翼，怎么看都觉得它是个天外飞仙。由五大五小的圆形组成的轮毂，样式设计的相当大胆，但放在今天再看，依旧经典纯粹。

4.讴歌NSX?Type-R

初代的NSX（New?sportscar?X）作为本田最有情怀的跑车，一经问世就受到了很多人的追捧。无论外观设计、驾驶感受、技术运用在当时都处于顶尖范围，很多日系忠粉还亲切的称它为“东瀛法拉利”。

虽然NSX的跳灯开启的尺度不大，但照射的范围还是很广的，当中期小改款的NSX取消跳灯之后，它的销量直线下滑，由此可以看出，跳灯款的初代NSX才是最深入人心的产品。

5.法拉利F40

都聊到东瀛法拉利了，怎么能不说说正版的法拉利F40呢？论颜值，它绝对可以算是80年代末，90年代初的车界巨星。也是我个人认为，跳灯开启最帅、最有气质的跑车。从?1987?年到?1992?年一共生产了?1300?台?F40?跑车，如今存世的?F40?售价已经达到?100?万美元起步。但真正的法拉利车迷知道，这台经典之作是无法用金钱来衡量的。

车尾一样的性感迷人，还记得法拉利项目的负责人曾说到：我从没见过像F40这样让人热血沸腾的跑车，那响彻云霄的引擎轰鸣声，真正能让你为其欢呼。F40研发项目的保密工作做的非常好，从设计研发到路试，仅仅用了13个月的时间，而且除了Enzo?Ferrari本人和信得过的贴身助手以外，我们其他工作人员都不知道会有这样一台跑车诞生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要说起真正的跑车，是性能的代名词，是高颜值的化身，但在多数人印象中，都很贵，买车投入高，用车成本也高，实用性不高和适用场景不多，不算主流是小众车型，注定只能是小部分人的大玩具。凡事总有特例，喜欢跑车的朋友们也别沮丧，这里就有7款，便宜努努力就买得起，并且保值率都超60%，宾利欧陆都比不过它们，比一般的轿车和SUV都保值，最低不到28万起。

福特Mustang

指导价：36.98-39.58万?三年保值率60.79%

保值率超宾利真不是开玩笑，宾利也有跑车，比如欧陆，但保值率表现却并不算出色，三年保值率只有57.4%，而这里7款车都有超60%以上的保值率。第一款就是福特的Mustang，这款算是平价小跑，辨识度高，在售时间久，口碑出色，经过充分市场检验，终端还有4万左右的降幅，入门版车型就有2.3T/299马力，匹配10AT，账面数据出色，完全能够满足日常出行代步和性能小需求。

英菲尼迪Q60

指导价：35.88-37.78万?三年保值率65.54%

说起来有点戏剧性，这款Q60是目前英菲尼迪旗下保值率最高的车型，就连走量的QX50和Q50L都不是它的对手。造型设计很有看点，线条充满力量感，共计两款车型，搭载了2.0T/211马力发动机，匹配7AT变速箱，轴距2850mm，空间表现还算出色，2门4座硬顶跑车造型，回头率很高。

斯巴鲁BRZ

指导价：27.38-28.38万?三年保值率69.17%

这款车很多人都不陌生，是很经典的日系小跑车，价格也很有优势，入门门槛很低，共计两款车型。2门4座硬顶跑车造型，搭载了2.0L/200马力H4发动机，匹配6MT和6AT变速箱，轴距只有2570mm，后排空间只能应急，前置后驱，有后桥限滑差速锁，很有代表性的一款车，保值率高并不意外。

马自达MX-5

指导价：33.9-34万?三年保值率69.36%

马自达MX-5也是很有代表性的一款日系小跑车，搭载了2.0T/158马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，账面数据中规中矩不算出彩，不过胜在颜值高，知名度和影响力表现出色，这款车看着就很有设计感，2门2座硬顶敞篷车造型，轴距只有2310mm，但也够用，开出去绝对拉风。

丰田86

指导价：27.78-28.78万?三年保值率70.01%

丰田86也同样是来自日系品牌，一款很有代表性的经典跑车，搭载了2.0L/200马力H4发动机，匹配6MT和6AT变速箱，2门4座硬顶跑车造型，看到这里是不是觉得很熟悉，它和BRZ格外相似，轴距也是2570mm，造型也高度相似，因为这是两家车企合作研发而来的车型产品，只不过配置和风格还是有一定差距，选谁差别不大，还是看个人喜好，保值率来说都差不多。

保时捷911

指导价：126.5-247.3万?三年保值率72.79%

要说跑车就不得不提保时捷的名字，911作为品牌的代表性车型，肯定要上榜，除了售价高，这款车基本上是没什么缺点。觉得价格卖的贵也不是车的问题，是小编的问题。入门版就搭载了3.0T/385马力H6发动机，匹配还有3.0T/450马力高功率版本以及3.8T/650马力选择，全系标配8挡双离合变速箱，百公里加速最低只要2S！性能体验满分，2门4座造型，有软硬敞篷和硬顶版本选择，轴距2450mm，是很多人的Dream?Car。

保时捷718

指导价：54.5-89.5万?三年保值率80.41%

其实贵的不一定就是最好的，比起911，入门版的718反而保值率更高，三年保值率达到了80.41%，连普拉多都比不过。一样经典的青蛙眼大灯，718搭载了2.0T/250马力H4发动机和2.0T/300马力H4发动机，以及2.5T/350马力H4发动机，和2.5T/366马力H4发动机，水平对置发动机是保时捷品牌著称的经典元素，全系匹配7挡双离合变速箱，百公里加速最低4.1S，驾乘体验出色。2门2座造型，有硬顶和软顶敞篷版本选择，轴距2475mm，是很多年轻人圆梦的第一辆车，保值率对年轻人来说也很友好。

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