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3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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本报记者 韩 鑫 前不久，几项现代物流领域的新举措出台，连起来看别有深意—— 4月29日，中国多式联运发展联盟成功组建，旨在打造95306国家多式联运平台，助力物流降本增效；4月30日，国家发展改革委下达今年第二批超长期特别国债资金，支持物流等16个领域设备更新；6月8日，三峡水运新通道工程正式动工，建成后将有力提升长江黄金水道通行能力。 强化物流网络化服务能力、聚焦物流装备升级、增强物流枢纽能级……尽管侧重点不同，这些举措却共同指向建设一张更加现代化的物流网。 什么是物流网 围绕基础设施，推进有机联通、功能组网和高效运行 “物流网是由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据有机融合的跨区域、跨领域综合性服务网络。”国家发展改革委宏观经济研究院综合运输研究所物流室副主任刘文华说。 现代物流网络特征鲜明。可以说，没有网络，物流便无从谈起。观察快递物流网，感受尤为真切—— 超过25万条快递服务网路，连接起50多万个营业网点、42.7万个村级寄递物流综合服务站和1300个自动化转运中心，支撑我国年快递业务量达到近2000亿件的新高度，也让每件包裹收、转、运、派更快速，“小时达”“隔日送”更日常。 由此来看，物流网并非交通基础设施的简单延伸，而是依托铁路、公路、航道等交通基础设施，联动枢纽、园区、场站等仓储和分拨集散设施，促进全社会商品和资源高效流转的基础性、功能性网络。 “物流网直观表现为基础设施形态，综合看其实兼顾‘硬投资’和‘软建设’，包括‘设施网’‘运行网’等多重内涵。”在刘文华看来，加强物流网规划建设，旨在服务产业发展和经济运行，因此围绕基础设施，推进有机联通、功能组网和高效运行是关键所在。 经过多年发展，我国物流网建设已具备深厚基础—— 底座结构基本完备。截至去年底，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率约91%。建成全球规模最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，航空服务覆盖更广，港口规模世界第一。 “通道+枢纽+网络”的现代运行体系初步形成。181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地等形成顶层枢纽架构；2700余家有一定规模的物流园区，托举区域物流网络服务；快递、电商、城乡物流网点持续铺开，畅通末端流通。 为何要加强规划建设 提升经济运行效率，更好挖掘内需潜力 服务有基础、运行有支撑，为何要在现阶段提出加强物流网规划建设？ 直观来说，这有助于降低全社会物流成本。 打个比方，一批新能源汽车配件，从浙江义乌发货，运抵宁波舟山港，借助海铁联运，从发货到出海，全程不超过8小时。相较传统模式，节省时间的同时，成本降低约10%。 作为实体经济的“筋络”，物流连接生产和消费、内贸和外贸。2025年，我国社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.9%，首次低于14%。以经济体量测算，相当于节约物流成本超千亿元，为实体经济运行带来真金白银的实惠。 “横向看，我国全社会物流成本仍高于发达国家平均水平；纵向看，相较2027年降至13.5%左右的目标任务，仍有不小空间。”交通运输部规划研究院总工程师陈璟认为，加强物流网规划建设有助于降低全社会物流成本，提高经济运行效率，畅通国民经济循环。 再往深看，这是扩大有效投资的重要抓手。 “2023年至2025年，甬金国家综合货运枢纽补链强链重点项目累计完成投资164亿元。”宁波市交通运输局有关负责人说。 “现代物流是现代化产业体系的重要组成部分。”刘文华认为，精准投资物流网设施建设、网络运行中的短板弱项，将带动交通、能源、信息等关联投资，提高投资综合效益，更好挖掘内需潜力。 根据物流园区(枢纽)调查报告，截至2024年，我国2700多个较具规模园区总投资约4万亿元。其中，园区智慧物流改造投入占比均值为12.4%。随着物流数智化发展逐步推进，这一比例还将进一步提升。 视角放远，这还是构成现代化基础设施体系不可缺少的一环。 “‘六张网’互有关联、互相支撑，构成现代化基础设施体系的有机整体。”刘文华说，物流网的规划建设，将为其它五张网提供实物流动支持和应用场景。多网协同、融合布局，将系统提升现代化基础设施体系整体效能。 如何推动建设 点线面发力，形成服务实体经济新质效 “物流网的建设，是关乎经济血脉通畅的系统工程，其核心驱动力是要形成服务实体经济的新质效。”刘文华表示，在具体路径上，要注重枢纽节点改造升级、枢纽设施成网运行和枢纽经济融合发展，加快构建一张便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代物流网。 点上做精，推动基础设施更新改造。 推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆，更新末端配送车辆、老旧分拣设备8万多台(套)；规模以上分拣中心基本实现自动化运营……以大规模设备更新政策为抓手，近年来物流设施设备加速更新向智。 “提升物流效率需要新型数字化基础设施作支撑。目前物流基础设施的数智化、绿色化水平仍不足，铁路、水运和新能源车占货运比重还不够高。”陈璟认为，要大力运用数智化手段挖掘既有设施潜能，发展专业化、绿色化、智能化的载运装备和装卸设备。 线上做优，提升通道网络运行质效。 新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动启动实施，进一步提升货运枢纽运行效率；中国物流收购东航物流11.29%股权，推动航空运力与地面物流一体化协同……今年以来，瞄准堵点卡点，综合运输的组合效率正持续提升。 同时也要看到，“物流网运行尚不均衡，干支网络和联运一体化水平还不够高。”刘文华以铁海联运举例，全国主要集装箱作业港区中，接入铁路专用线的比例只有50%左右，且因功能配套不全，作用发挥不够，“下一步应加快健全衔接枢纽的集疏运通道网络，积极引导形成通道化物流组织。” 面上做通，促进现代物流与产业深度融合。 “推动物流组网的本质，在于更好服务国民经济循环、为实体经济‘瘦身健体’。”中国物流集团有关负责人表示，近年来，中国物流先后投资控股一汽物流、徐工云仓公司，与中国电气装备成立合资公司。“通过实施这些项目，加快构建行业级物流大平台，就是为了推动物流业与先进制造业等产业深入融合、相互赋能。” “随着专业化物流服务与现代化产业体系的匹配性提升，庞大的物流网规模优势将持续转化为高品质高效率的服务优势，更好助推产业升级和实体经济高质量发展。”陈璟说。 《 人民日报 》( 2026年06月23日 03 版)

编者按：为深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和习近平总书记在中央政治局第二十三次集体学习时的重要讲话精神，加强网上理论传播品牌建设，推动党的创新理论“飞入寻常百姓家”，中央网信办网络传播局、中央党校（国家行政学院）科研部、中央党史和文献研究院第七研究部、中国社会科学院科研局联合主办了2025“理响中国”党的创新理论网络传播精品征集展播活动。活动征集遴选了一批2025年期间涌现的网民认可、社会认同、影响广泛的网上理论传播精品。为进一步推介网络传播精品，发挥其示范引领作用，现推出“作品选登”系列以飨读者。作者：胡冰川（中国社会科学院农村发展研究所研究员）在全面推进乡村振兴、加快建设农业强国新征程中，走好品牌强农富农之路，是提升农业质量效益和竞争力的关键所在。站在新的历史方位上，推动品牌强农富农，不仅关乎农业现代化的内涵深化，也关乎乡村振兴的长期动力。品牌是农业现代化的重要标志农业品牌是农产品的“身份证”，是农业进入市场的“通行证”。一个成熟的品牌，不仅能显著提升农产品的市场溢价能力，更是推动产业链整合、引导要素聚集的“磁力核心”。以黑龙江五常大米为例，2024年中国品牌价值评价信息显示其品牌价值达713.4亿元，连续9年位居地标产品大米类全国第一。该品牌不仅仅停留在产品推广层面，而是与农业产业的产前、产中、产后各个环节深度融合，依托良种繁育、标准化种植、地理标志保护等制度优势，实现种植面积215万亩、年产量130万吨，产品不仅畅销全国，还出口至日本、韩国、新加坡等十多个国家和地区，成为中国优质大米的代表性品牌，带动全市农民人均可支配收入增长18%，品牌溢价效应对农民增收带动明显。类似的品牌故事还包括：山东烟台苹果，2024年品牌价值达158.4亿元，年出口量60万吨，占全国苹果出口量的一半；浙江安吉白茶，品牌价值达52.1亿元，带动全县农民人均增收9960元；江西赣南脐橙，品牌价值达691.4亿元，种植面积193万亩，产量185万吨，不仅畅销国内，还出口至24个国家和地区。这充分说明，品牌已成为农业强链补链的重要支点，也是各地推进乡村振兴的有效突破口之一。品牌建设推动农产品“由产向品”的转变品牌建设必须与农业发展方式相匹配。一方面，现代农业日益重视产品标准化和质量可追溯体系建设，以实现“种出来的好产品”；另一方面，大量农产品在上市前仍需经过分选与初加工，实现品质一致性，确保“选出来的好产品”。这两条路径将长期共存，成为农业经营主体可灵活选择的发展策略。农业标准化体系的加快构建，正推动行业从“拼资源”向“拼标准”转型。以日光温室小番茄为例，已形成以标准化种植、精准管理、绿色防控为核心的设施农业模式，不仅实现株高、茎粗、叶片数等指标的可控管理，在产品端也具备较高一致性。例如，小番茄的果型、果重误差通常控制在10%以内，满足市场对规格统一的要求。随着销售渠道多元化和“优质优价”机制建立，农产品的分级分选与初加工环节快速发展，有效延伸了产业链条，提升了市场价值和品牌附加值。在这一转型过程中，品牌将发挥更加重要的作用。它不仅是产品质量与信誉的象征，更是连接田间与市场、贯通供需两端的关键枢纽。通过引导标准制定、品质分级和价值实现，品牌有望构建稳定、高效、可持续的农业供给体系，助力农业高质量发展。创新催生品牌发展新动能品牌竞争的底线是质量，是产品力的体现，而其线上则是渠道掌控力与创新能力的比拼。在消费日趋多元、渠道加速融合的背景下，农业品牌要想脱颖而出，必须不断拓展产品边界与传播路径，以满足新兴市场的多样化需求，激发新的增长动能。在产品创新方面，功能性食品、即食休闲农产品等新兴品类快速崛起。全国规模以上农产品加工企业营业收入超过18万亿元，农产品加工业产值与农业总产值比达到2.61。这一转变标志着农业正加快从初级产品向高附加值产品链条跃升。在营销方式上，数字化赋能品牌传播正成为主流。2024年，全国农村网络零售额达2.56万亿元，同比增长6.4%；农产品网络零售额突破6,300亿元，同比增长15.8%。未来，农业品牌应进一步依托数字技术，通过消费者画像、精准推送、内容“种草”、社群运营等方式，持续迭代更新，构建起品牌与消费者之间的情感连接与长期信任，实现从“销量驱动”向“品牌驱动”的跃升。打造“世界认同”的中国农业品牌近年来，我国农产品出口持续增长，2024年出口总额达1030亿美元，农产品“走出去”的步伐明显加快。推动品牌国际化，不仅是“品牌强农富农”战略的关键支点，更是迈向农业强国的重要标志。随着中国经济实力与品牌建设能力不断增强，越来越多农产品加工企业和农业消费品牌加快“出海”步伐，中国品牌在国际市场的认知度和认可度显著提升，品牌出海正从“卖商品”向“建品牌”加速转型。例如，传统辣酱品牌“老干妈”多年来深耕北美和欧洲市场，已成为海外中国调味品的代表；而蒙牛打造的冰淇淋品牌“艾雪”（Aice）精准布局东南亚，目前已位居印尼市场份额第一、菲律宾第二，成为当地广受欢迎的“超级品牌”，展现了中国在农产品深加工与品牌塑造方面的双重突破。从“优产品”到“强品牌”，打造农业高质量发展引擎走好品牌强农富农之路，是实现农业现代化的战略支撑，是畅通城乡双循环的重要通道，更是推动农民增收、农村可持续发展的现实路径。品牌，已不再是企业“锦上添花”的附加项，而成为农业发展由资源导向迈向价值导向的核心引擎。当前，中国农业正处于从“产量导向”向“质量导向”再向“价值导向”转型的关键阶段。品牌不仅承载着产品信誉和市场信任，更连接着技术、文化、消费和国际化的多维体系。培育一批叫得响、立得住、走得远的农业品牌，已成为推动农业全链条升级和实现农业强国战略的迫切需求。面向未来，应以更大力度夯实品质基础，加强品种培优、标准制定与全程溯源体系建设；以更强创新能力拓展产业空间，推动农产品向预制化、功能化、体验化延伸；以更高标准推动品牌国际化转型，打造具有全球认知度与文化辨识度的“东方农品”；以更实举措健全政策支持体系，形成从品牌孵化、市场培育到权益保护的全周期服务机制。